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 Costa Rica avanza hacia monopolio aeroportuario
San José (elpais.cr) - La Contraloría
General de la República (CGR), de Costa Rica, refrendó el contrato y
adenda de la concesión de obra pública con servicio público de la nueva
terminal de pasajeros y obras conexas del Aeropuerto Internacional
Daniel Oduber Quirós, en Liberia, Guanacaste.
El contrato fue suscrito entre el
Poder Ejecutivo como administración concedente, el Ministerio de Obras
Públicas y Transportes (MOPT), Consejo Nacional de Concesiones (CNC),
Ministerio de Hacienda y Aviación Civil (CETAC), y la Sociedad
Concesionaria Coriport S.A.
De acuerdo con información oficial, el
consorcio CORIPORT, integrado por cinco empresas, fue el único que
ofertó ante el Consejo Nacional de Concesiones para el proyecto de
diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de la
nueva Terminal internacional de pasajeros del Aeropuerto Daniel Oduber
Quirós,
CORIPORT está compuesto por las
empresas ADC & HAS AVIATION S.A (estadounidense); MMM AVIATION
GROUP S.A (canadiense) y las empresas costarricenses BRAD & TOD
CORPORATION S.R.L, COCOBOLO INVERSIONES S.R.L. y EMPERADOR PEZ ESPADA
S.R.L.
Con esta nueva concesión, el
Aeropuerto de Liberia se suma al Juan Santamaría, actualmente operado
por una subsidiaria de Houston Airports System (HAS), que opera el
aeropuerto George Bush, en Houston, Texas.
La empresa satélite, filial de HAS,
que se denomina HASDC, es la que adquirió el control accionario de
Alterra (no la gestión del aeropuerto, que conserva Alterra).
La División Jurídica de la CGR en
su oficio DJ-1525, aprobó la concesión, que incluye tanto la
construcción de una nueva terminal de pasajeros como la explotación de
esta y de la terminal existente en Liberia.
El plazo de la concesión es por 20
años, que incluye seis meses para la construcción, a partir de
diciembre próximo, y el resto del tiempo para la explotación de ambas
terminales. La estimación del costo de las obras por construir:
US$35.000.000.
Como contraprestación se dará a la
concesionaria US$7, por concepto de impuesto de salida por pasajero
internacional. Esta tarifa no es reajustable.
En cuanto al canon de explotación,
la Administración recibirá un 5% anual de los ingresos brutos que se
obtengan de la explotación de áreas comerciales como parqueos,
alquileres de locales, aerolíneas y del cobro de tarifa de puentes
abordaje.
El Viceministro de Concesiones,
Guillermo Matamoros, había informado en una oportunidad que el
crecimiento anual hasta de un 20% experimentado en el ingreso de
turistas por el puerto aéreo de Guanacaste motivó la concesión del
proyecto. Según datos del Consejo Técnico de Aviación Civil, CETAC sólo
en 2006 un total de 365 mil personas utilizaron la terminal aérea y se
espera que para el 2010 el número de usuarios se incremente a los 526
mil.
Construcciones
De acuerdo con los planes
privatizadores, con la construcción de un nuevo edificio, localizado en
el sector este de la actual terminal y que deberá rondar los 15.000
metros cuadrados, la administración garantizará la oportuna atención de
la demanda hasta el 2014.
A partir de ese año el
concesionario deberá ampliar, cada 5 años, un estimado en 5.000 metros
cuadrados o lo que demanda requiera, para lo cual la empresa adjudicada
contará con 72.500 metros cuadrados de terreno en el que se incluirán
parqueos y locales comerciales.
El proyecto comprende el diseño,
financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de la nueva
terminal de pasajeros e instalaciones conexas como acceso terrestre,
circulación de vehículos, estacionamientos, acera para la entrada y
salida de pasajeros al nuevo edificio terminal.
El contrato de concesión fue
firmado el 24 de junio anterior por el presidente Oscar Arias, la
Ministra de Obras Públicas y Transportes, Karla González.
Debido a las necesidades de
infraestructura que diariamente demanda la terminal aérea de
Guanacaste, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes construyó con
recursos del presupuesto 2008 de la Dirección General de Aviación Civil
la plataforma de estacionamiento y otra plataforma de equipo a tierra,
a pesar de que desde ese año se había decidido entregarlo en concesión.
Los trabajos recién finalizados
dotaron al aeropuerto de una plataforma de estacionamiento para once
aeronaves de cuerpo ancho (cuatro más que las existentes), una
plataforma de equipo a tierra (para guardar equipos) y mejoras
sustanciales en la pista de rodaje.
El MOPT invirtió en total ¢3.796
millones en trabajos de ampliación y mejoramiento. La mayoría de los
recursos -¢3.386 millones- se emplearon para la ampliación de la
plataforma de estacionamiento, esto implicó una construcción de
34.500m2 que se sumaron a los 46.730m2 que ya existían, explicó la
jerarca del Ministerio.
Agregó que los trabajos se
realizaron en concreto dado que los derrames de combustible dañan las
superficies en asfalto. En la sección ya construida (para siete
vehículos) con carpeta en asfalto, se colocó brea para sellarla y
evitar los daños que pueda generar la efusión de gasolina.
Por su lado, la plataforma de
equipo a tierra, es de gran relevancia ya que es “el parqueo” de todos
los vehículos que se utilizan para el despegue y aterrizaje de
aeronaves, tales como grúas remolcadoras, carretas de equipaje y otros.
Por otro lado, se destinaron ¢310
millones en la reparación de grietas, bacheos y eliminación de
obstáculos en la pista, así como demarcación horizontal sobre la pista.
Con esos recursos, igualmente, se
mejoró la superficie de ruedo de la zona de contacto de los aviones, a
lo largo de unos 500 metros y a lo ancho de 16 metros. Se removió el
material existente y se colocó una carpeta de 10 cm de espesor, con una
vida útil de 20 años, mismo plazo que estará el aeropuerto en concesión.
González dijo que estas obras
vienen a complementar los esfuerzos constantes de la presente
administración por proveer a la provincia de Guanacaste de las mejores
condiciones posibles de infraestructura, como apoyo a la actividad
turística que mueve a esa provincia.
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